精達(dá)動(dòng)力的高壓共軌噴油泵試驗(yàn)臺(tái)檢測各種高壓共軌（BOSCH DENSO KAT)油泵及噴油器性能，在電噴國三到國六汽車柴油機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)使柴油噴射過程的時(shí)間只有千分之幾秒，實(shí)驗(yàn)證明，在噴射過程中高壓油管各處的壓力是隨時(shí)間和位置的不同而變化的。由于柴油的可壓縮性和高壓油管中柴油的壓力波動(dòng)，使實(shí)際的噴油狀態(tài)與噴油泵所規(guī)定的柱塞供油規(guī)律有較大的差異。

高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)油管內(nèi)的壓力波動(dòng)有時(shí)還會(huì)在主噴射之后，使高壓油管內(nèi)的壓力再次上升，達(dá)到令噴油器的針閥開啟的壓力，將已經(jīng)關(guān)閉的針閥又重新打開產(chǎn)生二次噴油現(xiàn)象，由于二次噴油不可能完全燃燒，于是增加了煙度和碳?xì)浠衔铮℉C）的排放量，油耗增加。此外，每次噴射循環(huán)后高壓油管內(nèi)的殘壓都會(huì)發(fā)生變化，隨之引起不穩(wěn)定的噴射，尤其在低轉(zhuǎn)速區(qū)域容易產(chǎn)生上述現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)不僅噴油不均勻，而且會(huì)發(fā)生間歇性不噴射現(xiàn)象。

為了解決柴油機(jī)這個(gè)燃油壓力變化的缺陷，現(xiàn)代柴油機(jī)采用了一種稱為“共軌泵測試”的技術(shù);高壓共軌噴油泵試驗(yàn)臺(tái)配備油泵流量傳感器，配合軌壓傳感器的使用，可以完成高壓共軌泵的測試。

通過不同的聯(lián)軸器的連接，不同的連接法蘭，可測試不同類型的高壓泵，如CPI.CP2.CP3，HP0等。泵各工況可以自動(dòng)完成測試，如流量，經(jīng)濟(jì)流量，零供油等。并形成報(bào)表，方便使用者操作直觀檢測高壓共軌泵的工作性能！